计划总赶不上变化,这句话对中国汽车产业而言,任何时候都不为过。这不,工信部及发改委相关负责人近日明确表示,不会出台汽车产业的“十二五”规划,因为“现在重要的不是产销量,而是汽车的质量和性能”。这对于习惯做规划的主管部门来说,无疑是一次观念的重大突围。对于汽车业来说,没有了规划的条条框框,或许更能回归到真正市场的轨道上去。
事实证明,写在纸上的规划,往往未能左右汽车市场和产业的发展。两年前制定的汽车业振兴规划,明确写着要使汽车产销量每年的增速达到10%。在当时国际金融危机的背景下看来,达到这一增速高剪切需要“跳起来摘桃子”。谁知道,汽车购置税优惠、汽车下乡等各种刺激政策接连出炉,最终市场的发展完全出乎政策制定者的意料,两年间产销量增加了近一倍。现在看来,当时正确的逻辑应该是调控市场的增长保持在10%的合理速度,而不是下猛药刺激潜在需求的提前释放。正是这种逻辑的颠倒,导致车市如脱缰之马,汽车社会的各种困扰提前到来。今年一季度车市销量增速的放缓,与此不无关联。
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