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随着中国汽车市场的膨胀，国内车市正在迅速成为跨国巨头们利润的主要来源地。2010年一季度，德国大众汽车集团获得税前利润7.03亿欧元，其中2.86亿欧元来自中国市场，是去年同期的3倍，而近3亿泡沫发生器欧元的利润已经占到大众集团全部税前利润的40%；世界汽车产量第一的丰田汽车，2008财年亏损44亿美元，但丰田在螺条式混合机中国的两家合资公司2008年的利润在10亿美元左右；本田汽车2009财年净利润为31.8亿美元，其中在中国的净利润便达到28.6亿美元。有分析认为，中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本，占据50%的螺带式混合机份额，攫取了70%的利润。而与外资不断获得巨额利润形成鲜明对照的，是国内车企分食残羹冷炙的尴尬现状，一直游离乳化机于中低端市场，始终未能掌握产业链的高端技术。而这种现状，除了国内车企自身技术研发投入不足，实力不够外，也因为并没有真正得到混合器外资所许诺的技术转移。就汽车市场而言，中国以市场换技术的政策执行是比较失败的，外资始终能够把握着技术主动权变相压制混合机着国内企业，蚕食着车市巨额利润，这也正说呼吸阀明了为什么在国内车市上中外资如此巨大的利润反差。因此，政府和国内车企必须要加强以“市场换技术”的政策执行力度。而且，随着外资车企在中国利润空间的不断扩大，还应该要求获得更多的技术转移。