北京在新年到来之前开通了5条地铁线，而除了北京，一些大城市乃至中型城市，也纷纷开通了地铁或正在修建。目前已经有上海、沈阳、杭州、无锡等20多个城市的地铁项目已经投入运营或者正在建设，正在进行申报的则更多。
拿无锡来说，无锡市政府在地铁项目上计划总投资约560亿，平均每公里造价在4到5个亿之间，这也意味着基本上5公里地铁的造价，就可以将无锡市当地的所有公交车都换一遍。而作为高造价、高成本运营的乳化机地铁，其运营方式和运营资源的利用在世界范围内都还是难题。据一项调查显示，全国各地乃至世界各地已运营地铁几乎全部都处于亏损状态。目前我国在建地铁项目里，每公里地铁建设的资金耗费一般在4到5个亿在线反冲洗过滤器之间，有的甚至7个亿，这就大大提升了地铁的运营成本，为了维持地铁运营，只能加大政策性投入和提高票价，由此很多老百姓坐不起地铁，就可能导致整个地铁运营的失败。
据了解，国内传统的地铁运营模式一般是由政府财政拨款修建；营运中出现亏损了也由财政补贴加以解决，有的城市每年都要为此精细过滤器付出几个亿甚至十几亿的财政补贴才能维持地铁的正常运营。在我们看来，现在兴起的“地铁热”证明，要想抑制投资冲动是多么的难！这些庞大的基建项目都是地方所看重的，一旦开工就不能停止，借再多的钱也得上。而地铁只是地方大搞投资的表象之一，实际上，虽然中央和北京、上海、广东等省市在弱化经济增长指标，但更多的地方却仍在比拼GDP。